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致力于高端涂層技術(shù)的研究和推廣
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大家都了解發(fā)動(dòng)機(jī)中的活塞環(huán)安裝在活塞外壁上的凹形槽中，而且活塞環(huán)的外圓上表層密不可分地粘附在汽缸的內(nèi)腔上。當(dāng)活塞在汽缸中左右反復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，環(huán)狀表層持續(xù)刮擦汽缸內(nèi)腔，造成 更大的磨擦損害和更差的工作中標(biāo)準(zhǔn)?；钊h(huán)一般在發(fā)動(dòng)機(jī)中起導(dǎo)向性、傳熱和密封性功效。因而，緊緊圍繞他們發(fā)展趨勢(shì)起來(lái)的DLC涂層技術(shù)性立即危害到全部發(fā)動(dòng)機(jī)的耗能和使用期。
DLC涂層具備高硬度、高彈性模量、低摩擦系數(shù)、耐磨性和優(yōu)良的真空泵固體力學(xué)特性，特別適合于耐磨損鍍層。因而，根據(jù)液相堆積加工工藝得到的類金鋼石鍍層廣泛運(yùn)用于很多對(duì)耐磨性和強(qiáng)度有規(guī)定的零件中。DLC加工工藝溫度一般在200攝氏上下，乃至更低，能夠解決絕大多數(shù)汽車零件；
DLC涂層進(jìn)一步減少磨擦作用損害。關(guān)鍵的一點(diǎn)是拉汽缸更艱難。在以非汽柴油為然料的新能源車發(fā)動(dòng)機(jī)(如現(xiàn)階段已經(jīng)營(yíng)銷推廣的燃?xì)夂蜕锎加桶l(fā)動(dòng)機(jī))中，DLC涂層活塞環(huán)在無(wú)潤(rùn)滑脂的干磨擦標(biāo)準(zhǔn)下會(huì)具有優(yōu)良的潤(rùn)化、抗磨損和減磨功效，這也是現(xiàn)階段處理該類活塞環(huán)使用期和環(huán)保節(jié)能難題的方式。
DLC涂層是一種非晶態(tài)塑料薄膜，大部分能夠分成含氫類金鋼石(a-C:H)鍍層，和無(wú)氫類金鋼石鍍層。含氫DLC涂層的氫成分在20%--50%中間，SP3成份低于70%。無(wú)氫DLC涂層中普遍的是四面體非晶碳（ta-c）膜，ta-c鍍層中以sp3鍵主導(dǎo)，一般高過(guò)70%。DLC塑料薄膜具備高硬度和高彈性模量，低摩擦因數(shù)，抗磨損及其優(yōu)良的真空泵固體力學(xué)特點(diǎn)，很合適于做為耐磨損鍍層，進(jìn)而造成了磨擦學(xué)術(shù)界的高度重視。
上述所講解的就是DLC涂層在汽車領(lǐng)域的用途，希望看完能夠?qū)δ兴鶐椭?，如果你新娘有了解更多關(guān)于DLC涂層的相關(guān)信息的話，歡迎在線咨詢客服或是撥打本公司服務(wù)熱線（網(wǎng)站右上角）進(jìn)行咨詢，我們將竭誠(chéng)為您提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)！
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DLC涂層具備高硬度、高彈性模量、低摩擦系數(shù)、耐磨性和優(yōu)良的真空泵固體力學(xué)特性，特別適合于耐磨損鍍層。因而，根據(jù)液相堆積加工工藝得到的類金鋼石鍍層廣泛運(yùn)用于很多對(duì)耐磨性和強(qiáng)度有規(guī)定的零件中。DLC加工工藝溫度一般在200攝氏上下，乃至更低，能夠解決絕大多數(shù)汽車零件；
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DLC涂層是一種非晶態(tài)塑料薄膜，大部分能夠分成含氫類金鋼石(a-C:H)鍍層，和無(wú)氫類金鋼石鍍層。含氫DLC涂層的氫成分在20%--50%中間，SP3成份低于70%。無(wú)氫DLC涂層中普遍的是四面體非晶碳（ta-c）膜，ta-c鍍層中以sp3鍵主導(dǎo)，一般高過(guò)70%。DLC塑料薄膜具備高硬度和高彈性模量，低摩擦因數(shù)，抗磨損及其優(yōu)良的真空泵固體力學(xué)特點(diǎn)，很合適于做為耐磨損鍍層，進(jìn)而造成了磨擦學(xué)術(shù)界的高度重視。
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